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总统特朗普的大型基础设施沥青面临怀疑

2017-01-06 09:39:15 

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在一个充满tweetstorms,国家安全泄漏调查和他被解雇的联邦调查局局长的参议院证词的一周,特朗普总统试图将公众的注意力转向该国的病态基础设施

在批准了将该国的空中交通管制系统私有化的计划之后,总统将重点关注其道路和水道,周三与俄亥俄河一起出现在俄亥俄河边,俄亥俄河是该国最重要的水道之一

对于那些依赖这些系统健康的人来说,白宫的聚光灯值得欢迎 - 但总统的处方不那么“这是关于该死的时间,“伊利诺斯州南部美国中部港口工程和建筑总监比尔斯塔尔曼说,他提到了总统的访问”水路已经被忽略了很长时间但是与此同时,我们希望看到承诺在资金上“斯塔尔曼的港口,就在圣路易斯郊外,帮助移动大约10亿美元的粮食,煤炭,钢铁和其他公司这是密西西比河沿岸的一个模式它是全国内河航道最繁忙的港口之一,每年运输国内国内货物的14%,仅在2015年就达到2290亿美元

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由于多年的忽视和过度使用,调节水位和跨越这些河流的交通的关键闸门和水坝状况不佳

国家闸门的平均年龄为59年,超过一半的闸门超过了他们的设计预期,导致延误并增加了经常转嫁给消费者的托运人的成本例如,2012年,例如,美国中央港口附近的一个锁定关闭数天以进行紧急维修官员估计每天停运的驳船运输成本为2800万美元许多支持改善水道所带来的好处是警惕政府的计划,该计划以激励私营部门投资基础设施为中心在他的2018年预算要求中,特朗普总统提出了一个新的公私合作伙伴关系,以增加对该国水闸和大坝的投资,同时呼吁对于该行业来说,它将支付给现有的公私合作伙伴关系,为内陆水道信托基金提供资金这个项目的建立是为了支付大规模的重建项目

阅读更多内容:从有远见的思想家那里获得的大型基础设施理念预算提案要求商业运营商将他们向基金支付的费用翻倍,然后由联邦政府进行调整

这笔钱可能会来自水路收费或通行费的增加,这将增加商业运营商的成本,从而将这些成本转嫁给消费者

货运业推动代表托运人的贸易集团 - 航道理事会高级副总裁Deb Calhoun说当建立一个新的公私合作伙伴关系时,建立一个新的公私伙伴关系是没有意义的

另外,白宫的预算要求提供10年1030亿美元的收入建议,卡尔霍恩说,这个建议将增加一倍对商业经营者征收柴油税最近业界同意为IWTF支付的柴油税增加45%,卡尔霍恩说,在其他商业运输方式中是最高的“顺便提一下,那些托运人是支持特朗普的人:农民,制造商,钢铁生产商,煤矿工人,”卡尔霍恩说,“他们的底线将受到这样一个建议的影响“预算还包括只有一个直接内河航道项目的具体资金:奥姆斯特德锁和水坝,长期努力取代俄亥俄河沿岸的几个有问题的锁

更多信息:奥罗维尔水坝危机凸显美国基础设施失败特朗普一再呼吁用于维修国家道路,桥梁,机场和供水系统的1万亿美元基础设施套餐但是,目前的白宫提案要求在10年内投入2000亿美元的直接联邦支出,理论上将刺激城市,州和州的另外8000亿美元投资私营部门很少有基础设施专家分享政府对数学的看法同时,白宫正在提议削减到一些与国家基础设施有关的部门,其中包括美国陆军工程兵部队的16%削减,该部门负责监督美国的船闸和水坝 “至少与言辞相比,至少与言辞相比,令人不安和令人惊讶的是,这些未具体说明的资金旨在支持私人投资作为直接公共投资的替代品,”预算中心高级顾问Jacob Leibenluft说,政策重点和奥巴马政府的国家经济委员会前副主席“总统已经谈到了1万亿美元的基础设施计划,但他仍然没有具体说明2000亿美元的直接投资将高达1万亿美元”官员表示,在批准过程中削减繁琐的手续将有助于获得总统承诺的投资,白宫顾问里德丝绸,告诉纽约时报,2000亿美元的直接支出“可以等于超过1万亿美元的基础设施投资于此国家“阅读更多:美国的基础设施在新报告中获得D +美国中部港口的斯塔尔曼说任何融资体系最终都需要消费者的钱,无论是增加税收还是增加依赖水路的面包和能源等商品的成本,并且需要额外的通行费

他希望至少特朗普的事件能够提醒美国人,某些东西必须要做 - 即使这不是总统的想法“现状并没有为我们工作,”斯塔尔曼说:“过去几十年来我们一直在做的事情是把罐子踢倒为别人处理的道路,我们正在达到一个临界点“